Velocidades y distancias


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1 Velocidades y distancias Teórica común

2 Contenido Velocidades y distancias... 3 Velocidad máxima y mínima... 3 Velocidad adecuada e inadecuada... 3 De qué dependen los límites de velocidad?... 3 Efectos negativos de la velocidad... 3 Moderación de la velocidad... 4 Velocidades máximas y mínimas genéricas... 4 Velocidades máximas y mínimas genéricas en vías dentro de poblado... 6 Velocidades carriles especiales... 7 Tipos de señalización de velocidades... 7 Señalización de velocidad específica... 7 Señalización de velocidad genérica... 8 Las distancias... 8 Distancia de detención... 8 Distancia de reacción... 9 Distancia de frenado... 9 Distancia de seguridad general Distancia de seguridad en túneles Intervalo de seguridad Separación lateral... 10

3 Velocidades y distancias Velocidad máxima y mínima La velocidad máxima es el límite superior de velocidad permitido para un vehículo en una vía determinada. Cuando se circula a una velocidad superior se circula con exceso de velocidad. La velocidad mínima es el límite inferior de velocidad permitida para un vehículo en una vía determinada. Cuando se circula a una velocidad inferior se circula a una velocidad anormalmente reducida. Esto puede resultar peligroso ya que podría haber riesgo de alcance, maniobras de adelantamiento precipitadas y dificultad de fluidez del tráfico. Si hay riesgo de alcance, se debe encender las luces de emergencia. Velocidad adecuada e inadecuada El conductor tiene que ser capaz de poder detener el vehículo ante cualquier obstáculo que pueda presentarse, de modo que debe respetar los límites de velocidad establecidos. Además debe adecuar la velocidad de su vehículo a las circunstancias de la vía y el tráfico. Cuando la velocidad es superior a la adecuada se circula a una velocidad excesiva o inadecuada. La velocidad inadecuada no se adapta a las condiciones climatológicas, a las circunstancias de la vía, del tráfico, del vehículo o a las condiciones del conductor. La velocidad puede ser inadecuada aunque se encuentre dentro de los límites permitidos. Por ejemplo, en una vía en la que la limitación de velocidad máxima fuese de 100 Km/h, podría ocurrir que el conductor se encontrase en malas condiciones de salud y tuviese dificultades para circular, que hubiese nevado y la calzada estuviese resbaladiza, etc. En estos casos, si se circulase a 100 km/h se consideraría una velocidad inadecuada. Se tendría que circular más despacio para adaptarse a las circunstancias anteriores. La velocidad excesiva o inadecuada está presente uno de cada cuatro accidentes de circulación. De qué dependen los límites de velocidad? Los criterios con que se establece una limitación de velocidad son diversos: la velocidad de diseño, el grado de congestión, la demanda de tráfico El objetivo de la limitación de velocidad es garantizar que los vehículos se desplacen con la mayor seguridad y fluidez. Efectos negativos de la velocidad A mayor velocidad, la distancia de reacción aumenta, con lo que se recorren más metros hasta que el conducto reacciona al estímulo. A mayor velocidad, el campo de visión disminuye, de modo que el conductor percibe las señales y su entorno con mayor dificultad. Mantener una velocidad elevada provoca la aparición de fatiga e incrementa la hostilidad y agresividad del conductor. El hecho de haber circulado a alta velocidad por carreteras amplias y en buen estado puede producir en el conductor la sensación que circula a una velocidad inferior a la real.

4 Se debe considerar la fórmula Energía = masa * velocidad^2, que significa que a medida que aumenta la velocidad, la energía que se desprendería de un impacto aumenta con mayor rapidez. Moderación de la velocidad Todo conductor debe moderar la velocidad y, incluso detener el vehículo si fuese necesario, en los casos siguientes: Cuando haya peatones en la parte de la vía que se esté utilizando o pueda preverse racionalmente su irrupción en ella, sobre todos si son niños, ancianos, invidentes u otras personas manifiestamente impedidas. Al aproximarse a ciclos circulando, así como en las intersecciones y en las proximidades de vías de uso exclusivo de ciclos. En las proximidades de los pasos de peatones no regulados por semáforos o agentes de la circulación. Al acercarse a mercados, centros docentes o a lugares en que sea previsible la presencia de niños. Cuando haya animales en la parte de la vía que se esté utilizando o pueda preverse racionalmente su irrupción. En los tramos con edificios de inmediato acceso a la parte de la vía que se esté utilizando. Al aproximarse a un autobús en situación de parada, principalmente si se trata de un autobús de transporte escolar. Fuera de poblado, al acercarse a vehículos inmovilizados en la calzada y a los ciclos que circulan por ella o por su arcén. Al circular por pavimento deslizante o cuando pueda salpicarse o proyectarse agua, gravilla u otras materias a los demás usuarios de la vía. Al aproximarse a pasos a nivel, glorietas o intersecciones en que no se goce de prioridad de paso. Si las intersecciones están debidamente señalizadas y la visibilidad de la vía es prácticamente nula, la velocidad de los vehículos no debe exceder de 50 km/h. Al aproximarse a lugares de reducida visibilidad o estrechamientos. En el cruce con otro vehículo, cuando las circunstancias de la vía, de los vehículos o las condiciones meteorologías o ambientales no permitan realizarlo con seguridad. En caso de deslumbramiento. En los casos de niebla densa, lluvia intensa, nevada o nubes de polvo o humo. Velocidades máximas y mínimas genéricas Las velocidades máximas y mínimas genéricas se rigen en función del tipo de vía y del tipo de vehículo. Vea a continuación un resumen de velocidades:

5 Dependiendo del tipo de carretera convencional se otorgará unas velocidades u otras. Las vías convencionales se dividen en dos grupos: Carreteras convencionales guapas: las que tienen dos carriles por un mismo sentido o un arcén superior a 1,5 metros. Carreteras convencionales feas: las que tienen un carril por sentido y un arcén inferior a 1,5 metros. Nota 1: Siempre y cuando no haya señalización de limitación de velocidad o, si la hubiese recordase la velocidad máxima genérica de la vía, en carreteras convencionales y vías para automóviles, los turismos (turismos con remolque no) y motocicletas podrán sobrepasar 20 Km/h la velocidad máxima de la vía para efectuar un adelantamiento*. Por ejemplo en una vía convencional guapa, si el vehículo es un turismo puede llegar hasta los 120 Km/h para adelantar. Nota 2: Si un vehículo circula a la velocidad máxima permitida, nunca podrá ser adelantado ya que el vehículo anterior como máximo circulará a la misma velocidad y por lo tanto, nunca llegará a alcanzarlo.* Nota 3: La velocidad máxima fuera de poblado para vehículos especiales y conjuntos de vehículos especiales dependerá de sus características: Con carácter general 40 km/h.

6 Si carece de señalización de frenado, lleva remolque o son motocultores será de 25 km/h. Si puede desarrollar una velocidad superior a 60 km/h. en llano será de 70 km/h. Nota 4: En cuanto a los ciclos (bicicletas): Siempre y cuando el conductor tenga como mínimo 14 años y circule durante el día con buenas condiciones de visibilidad, podrán circular por los arcenes de las autovías a una velocidad máxima de 45 km/h, Podrán superar la velocidad máxima en aquellos tramos de la vía que les permitan desarrollar una velocidad superior. Nota 5: Se podrá circular por debajo de los límites mínimos de velocidad en los casos de los ciclos, vehículos de tracción animal, transportes y vehículos especiales, o cuando las circunstancias de tráfico impidan el mantenimiento de una velocidad superior a la mínima sin riesgo para la circulación, así como en los supuestos de protección o acompañamiento a otros vehículos, en las condiciones que reglamentariamente se establezcan. Velocidades máximas y mínimas genéricas en vías dentro de poblado Vehículos Velocidad máxima Velocidad mínima Turismos, motocicletas. Autobuses, vehículos derivados de un turismo, autocaravanas de hasta 3500Kg de MMA Camiones, furgones, automóviles con remolque de hasta 750 Kg de MMA, autocaravanas de más de 3500Kg de MMA. Automóviles con remolque de más de 750 Kg de MMA. Ciclomotores, vehículos para personas con movilidad reducida y ciclos Vehículos especiales sin señalización de frenado, con remolque o motocultores. Vehículos especiales que pueden desarrollar una

7 velocidad superior a 60 km/h en terreno llano. En las ciudades la velocidad máxima permitida es de 50 km/h ya que circulan peatones. En caso de atropello a un peatón la velocidad es determinante para la supervivencia de la víctima. A 30 Km/hora fallecerán el 5% de los peatones, a 50 Km/h fallecerán el 50%, a 80 km/hora todos los peatones morirán debido a las lesiones que sufran. Los vehículos que transporten mercancías peligrosas circularán como máximo a 40 km/h en vías dentro de poblado. En autopistas y autovías que transcurran dentro de poblado la velocidad máxima será de 80 km/h. Velocidades carriles especiales En los carriles habilitados en sentido contrario al habitual, en los carriles adicionales de circulación y en los carriles reversibles, los vehículos podrán circular a una velocidad máxima de 80 Km/h y mínima de 60 Km/h. Tipos de señalización de velocidades Dependiendo del tipo de vía y de la clase de vehículo que circule tendrá una velocidad genérica mínima y una velocidad genérica máxima (consultar tabla de velocidades). Si no existe una señalización explícita en la vía se aplicarán las velocidades genéricas. Ejemplo: Si dentro de poblado no indican la velocidad máxima, entonces un turismo debe respetar la velocidad genérica en vías urbanas que es de circular a 50 km/h como máximo. Estas velocidades pueden ser contradichas por otras señales de velocidad explicitas en la vía; o bien puede simplemente recordarlas. Señalización de velocidad específica

8 Es una señal de velocidad explicita en la vía que indica una velocidad máxima o mínima para su circulación que no coincide con la velocidad genérica. La señalización específica tiene un efecto directo en las carreteras convencionales y en vías para automóviles. En este tipo de vías los turismos y motocicletas pueden rebasar 20 Km/h la velocidad máxima genérica de la vía para adelantar. En caso que hubiese una señalización de velocidad específica, es decir, que la vía está regulada por una señal que marca el límite de velocidad y que no coincide con la velocidad máxima genérica, no es permitido rebasar esa velocidad máxima en 20 Km/h para adelantar. Señalización de velocidad genérica Es una señal explicita de velocidad que indica la velocidad máxima o mínima para su circulación y ésta coincide con la velocidad genérica. Cuando la señalización de la vía coincide con la norma general de circulación, no se considera una señal específica, sino una señal que nos recuerda la norma general. En estos casos, en carreteras convencionales y vías para automóviles los turismos y motocicletas pueden rebasar los 20 Km/h para adelantar. Las distancias Distancia de detención La distancia de detención o tiempo de detención es la distancia o el tiempo que tarda el conductor en detener el vehículo desde que percibe el peligro hasta que se detiene. La distancia de detención se divide en dos fases: la distancia de reacción y la distancia de frenado.

9 Distancia de reacción La distancia de reacción es la distancia que recorre el vehículo desde que el conductor percibe el peligro hasta que empieza a pisar el pedal del freno. Depende del tiempo de reacción del conductor y de la velocidad. El tiempo de reacción normal en un conductor en buenas condiciones es de 0,75 segundos. Durante este intervalo de tiempo el vehículo recorrerá una distancia u otra dependiendo de la velocidad en la que circule. Vea el siguiente gráfico para ver el efecto de la velocidad en la distancia de reacción: Distancia de frenado La distancia de frenado depende del vehículo, el entorno, el estado de la vía y la velocidad. Es la distancia que recorre el vehículo desde que se empieza a pisar el pedal del freno hasta que se detiene por completo. Los siguientes factores pueden hacer variar la longitud de la distancia de frenado: La velocidad. A mayor velocidad la distancia de frenado aumenta en mayor proporción. Si se duplica la velocidad, la distancia de frenado es 4 veces mayor. La masa del vehículo y de su carga. Las condiciones técnicas del vehículo (frenos, neumáticos, amortiguación, etc.) Las condiciones ambientales, de la vía y del entorno.

10 El conductor. El vehículo recorrerá menos distancia de frenado si el conductor frena correctamente (influyen el aprendizaje, experiencia, estado físico y mental y los conocimientos de su vehículo). Distancia de seguridad general En la circulación se deberá dejar una distancia de seguridad suficiente con el vehículo de delante que le permita detenerse, en caso de frenado brusco, sin colisionar con él. A medida que aumente la velocidad se deberá aumentar también la distancia de seguridad. También se deberá aumentar la distancia de seguridad cuando los vehículos que circulen por detrás se acerquen demasiado. Además deberá de tener un espacio suficiente como para que un vehículo que pretenda adelantarlo pueda volver al carril con seguridad, excepto si se trata de ciclistas que circulan en grupo. En particular, los vehículos con una MMA superior a 3500 kg. y los vehículos o conjuntos de vehículos que alcancen una longitud superior a 10 metros deberán guardar una distancia mínima de 50 metros. La obligación de dejar espacio suficiente para permitir efectuar la maniobra de adelantamiento con seguridad dejará de ser aplicable: En poblado. Donde esté prohibido el adelantamiento. Dónde haya más de un carril por sentido. Cuando la circulación esté saturada. Distancia de seguridad en túneles En los túneles y pasos inferiores debe dejar una distancia mínima de 100 metros o 4 segundos de intervalo. Si su vehículo es de una MMA superior a 3500 Kg. deberá dejar una distancia mínima de 150 metros o 6 segundos de intervalo. Intervalo de seguridad El intervalo de seguridad tiene la misma función que la distancia de seguridad, pero en vez de medirse en longitud de espacio se mide en intervalo de tiempo. En condiciones normales el tiempo que se debe dejar respecto al vehículo que le precede tiene que ser de 2 segundos. Si las condiciones ambientales son adversas el intervalo de seguridad deberá aumentar un segundo, es decir, 3 segundos. Separación lateral Todo conductor, al cruzarse con otros vehículos o usuarios o al circular en paralelo con ellos, debe dejar una separación suficiente para evitar cualquier peligro. Como norma general, esta separación lateral dependerá de la velocidad, el estado de la calzada, los vehículos que se cruzan y de las condiciones meteorológicas o ambientales. Con una separación lateral adecuada se dispone de un margen suficiente para evitar un peligro causado por un error de trayectoria.

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