LA SEGURIDAD VIAL EN LOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN ESPAÑOLES. Madrid, 9 de marzo de 2012


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1 LA SEGURIDAD VIAL EN LOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN ESPAÑOLES Madrid, 9 de marzo de 2012

2 Índice Quiénes somos IX Premio Periodístico de Seguridad Vial La cobertura informativa de la seguridad vial en los medios españoles: 1. Objetivos del estudio 2. Metodología 3. Principales resultados 4. Conclusiones 5. Recomendaciones generales

3 Quiénes somos Una compañía socialmente responsable. Llevamos 17 años comprometidos con la mejora de la seguridad vial. A través de diferentes iniciativas: Cursos de conducción segura, publicación de diferentes informes y estudios, Premio Periodístico de Seguridad Vial, incorporación de lesionados en accidentes de tráfico a la compañía, etc. Con dos objetivos fundamentales: - Fomentar los hábitos de conducción segura. - Reducir la siniestralidad.

4 IX Edición Premio Periodístico Línea Directa de Seguridad Vial

5 Premio Periodístico de Seguridad Vial Un Premio consolidado Desde hace nueve años, Línea Directa entrega estos premios para reconocer el compromiso de los periodistas con la seguridad en carretera y promover la creación de piezas periodísticas que contribuyan a fomentar la cultura vial del país. Cada año la convocatoria del galardón obtiene una acogida mayor entre los profesionales del sector. El número de trabajos recibidos ha pasado de: 108 trabajos 689 trabajos %

6 Premio Periodístico de Seguridad Vial Un galardón de prestigio Los premios han contado desde su creación con el apoyo de diferentes personalidades como la Familia Real, Ministros de Gobierno y los Directores Generales de Tráfico. Destacadas personalidades han conformado, años tras año, el jurado de los premios y el comité de expertos.

7 Y en la IX edición El jurado estará presidido por María Seguí Gómez, nueva Directora General de Tráfico, y por primera vez las víctimas de accidentes de tráfico estarán representadas a través de AESLEME (Asociación para el Estudio de la Lesión Medular Espinal). Se ha creado una web donde está recogida toda la información de esta edición y de los años anteriores:

8 La cobertura de la seguridad vial en los medios de comunicación españoles durante 2011

9 1. Objetivos del estudio Este estudio tiene tres objetivos fundamentales: Dilucidar si la información que difunden los medios de comunicación influye en la mejora de la seguridad vial en España. Analizar cómo tratan este tema los profesionales de la información. Estudiar si se refleja de forma adecuada en los diferentes soportes.

10 2. Metodología Este informe de Línea Directa ha sido elaborado conjuntamente con la Facultad de Comunicación de la Universidad de Navarra. Para realizar un análisis de contenido cuantitativo se ha acotado una muestra de 400 noticias publicadas en los principales medios de televisión, radio, prensa y sus ediciones digitales, durante Se ha analizado la cobertura periodística a partir de un análisis exhaustivo de la información, teniendo en cuenta parámetros como: - El tema de la información. - Las referencias principales. -El tono. -La fuente. - El acompañamiento gráfico.

11 PRINCIPALES RESULTADOS

12 3.1 Evaluación por años Los accidentes de tráfico han disminuido más de un 60% en los últimos 10 años Por primera vez en 50 años, el número de víctimas mortales no supera las Fuente: DGT

13 3.1 Evaluación por años A su vez, la prensa escrita ha multiplicado casi por 6 el número de noticias en los últimos 4 años. FUENTE: Análisis hecho en base a plataformas de seguimiento en prensa escrita (clipping) con item Seguridad Vial, teniendo en cuenta el 70% del total de las cabeceras publicadas en España, según datos OJD: periódicos de información nacional, regional, local, económicos, prensa generalista, especializada en motor y de seguros.

14 3.2 Qué motiva la noticia (percha informativa) Nuevas medidas de circulación 30,8% Accidentes (mortales y con heridos) 21,3% Operaciones entrada/salida Otros 4,5% Presupuestos destinados a seguridad vial (obras, infraestructuras), educación vial, influencia de la crisis en el estado de los vehículos

15 3.2 Qué motiva la noticia (percha informativa) Medidas de circulación Mucho más comunes en Televisión Accidentes Más habituales en Radio Operaciones entrada/salida Mayor presencia en las Ediciones digitales La prensa, por su parte, es más equilibrada y utiliza todas estas perchas informativas por igual.

16 3.3 De qué hablan las noticias El 58% de lo medios hace referencia a medidas de prevención El 42% no hace referencia a estas medidas - Abrocharse el cinturón - Ponerse el casco - Reducción velocidad - Sist. Retención infantil. - Campañas de información y concienciación. Televisión Radio Ediciones digitales 51,3% 59,3% 65,7% La Televisión es el medio que más informa de este tema. Prensa 51,5%

17 3.3 De qué hablan las noticias El 52% hace referencia a la siniestralidad 48% no hace referencia a medidas de siniestralidad Vinculada a: - Balance fin de semana. - Accidentes con jóvenes - Siniestros con fallecidos y con heridos. Televisión Radio 51,3% Ediciones digitales Prensa 51,6% 52,5% 52,9% Los accidentes, especialmente cuando hay fallecidos, son también un tema importante en los medios. No hay grandes diferencias en cuanto al tratamiento según el tipo de medio.

18 3.3 De qué hablan las noticias El 25,5% hace referencia a las sanciones El 74,5% no menciona las sanciones - Faltas cometidas en la circulación. - Alcoholemia. - Adelantamientos incorrectos. - Retirada puntos carné. Televisión Radio Ediciones digitales 25,6% 28,3% 30% Las ediciones digitales y la televisión informan más, asumiendo una función pedagógica Prensa 18%

19 3.4 Tono informativo - Mera exposición de datos y hechos. - Atribución a fuentes oficiales. - No interpretación. - No opinión. Aunque prevalece la neutralidad informativa, crece el esfuerzo de los medios por contextualizar y explicar la información

20 3.4 Tono informativo Prensa La prensa escrita es la que más contextualiza, algo que ocurre el 30% de las noticias analizadas. Televisión 7 de cada 10 noticias son puramente informativas y neutrales. Radio Con un 23%, la radio es el medio que más noticias con tono sensacionalista emite. Seguridad Vial Internet La mayoría de sus noticias (68%) buscan la inmediatez y la rapidez, de ahí su tono aséptico.

21 3.5 Principales fuentes 76,8% En cuestión de seguridad vial, se imponen las fuentes oficiales 23,2% SÍ se mencionan NO se mencionan La gran mayoría de noticias hace mención expresa a organismos como la DGT, los gobiernos centrales u autonómicos y otras instituciones de ayuda en carretera

22 3.6 Acompañamiento gráfico El 59,5% lleva acompañamiento gráfico El 40,5 % no lleva acompañamiento gráfico Tráfico de vehículos 34,1% Accidentes 12,9% Accidentes Gráficos 6,6% Viandantes 4,9%

23 CONCLUSIONES

24 4. Conclusiones Los medios de comunicación están adoptando un papel proactivo al informar sobre seguridad vial, con el fin de concienciar a la sociedad. Los medios escritos y sus ediciones digitales son los que más informaciones sobre seguridad vial publican y las emisoras radiofónicas, las que menos. Las nuevas medidas de circulación suponen el 30,8% de las informaciones analizadas, convirtiéndose así en el tema estrella de la seguridad vial durante el pasado año.

25 4. Conclusiones Las referencias a la prevención están presentes en el 57,8% de las repercusiones sobre seguridad vial analizadas, seguidas muy de cerca por la siniestralidad, con un 52,3%. Aunque la mayoría de las noticias estudiadas (el 64%) son neutrales, un 19% todavía tiene un tratamiento sensacionalista, algo que se da sobre todo en las crónicas radiofónicas. Cada vez más, los medios intentar contextualizar la información que ofrece, yendo más allá de la mera información aséptica y haciendo un esfuerzo por contextualizar y explicar la información. La alta mención de instancias oficiales muestra que se acepta el papel que desempeñan y se les ayuda en su tarea.

26 ALGUNAS RECOMENDACIONES

27 5. Recomendaciones generales 1. Hacer visible el peligro de la inseguridad en las carreteras, pues sigue siendo un problema en España. 2. Dejar un espacio para la reflexión, a pesar de la urgencia de informar. 3. Evitar caer en el morbo y el sensacionalismo. 4. Poner barreras a la superficialidad y buscar siempre las fuentes pertinentes. 5. Evitar el lenguaje incorrecto.

28 5. Recomendaciones generales 6. Alertar del peligro que supone una conducción irresponsable y peligrosa. 7. Ofrecer más información practica y de servicio a los conductores (puntos negros, señalizaciones deficientes, etc.). 8. Hacer uso de enfoques centrados en cómo se puede mejorar la seguridad vial. 9. Resaltar el factor humano, a través de historias personales. 10. Tratar de advertir acerca de valores cívicos a los colectivos de riesgo, como los jóvenes.

29 GRACIAS

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