O 500 U 1726 (BM )


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1 O 500 U 1726 Chasis con Entrada Baja para Autobús El chasis Mercedes-Benz O 500 U 1726 (entrada baja) fue desarrollado para aplicación urbana y charter con el largo hacia 13,2 m, pisos delantero e central nivelados a una distancia de 370 mm del solo, suspensión neumática, abajamiento lateral y todas las ventajas tecnológicas Mercedes- Benz. Es un chasis robusto, durable y adecuado a las más severas condiciones de uso. Definitivamente, es el chasis con design osado asociado a calidad del líder en transporte de pasajeros.

2 Motor Modelo MB OM 906 LA (Euro 3) 6 cilindros verticales en línea, turbocooler Potencia máxima, conforme NBR ISO kw ( / min Par máximo, conforme NBR ISO Nm ( / min Cilindrada total cm 3 Consumo específico / min Filtro de aceite - tipo filtro de aceite con elemento de papel intercambiable Filtro de aire - tipo seco, con elemento de papel Sistema de enfriamiento por circulación de agua con termostato UNIDAD INYECTORA Modelo DTC (Diesel Technology Company) individual con control electrónico Sistema de inyección directa, com gerenciador electrónico COMPRESOR Accionamiento por engranajes Caja de cambios Modelo ZF 6HP 502 ECOMAT II Accionamiento automático por teclas, con retardador integrado Marchas 6 Relación de transmisión i = 3,43 / 2,01 / 1,42 / 1,00 / 0,83 / 0,59 marcha atrás = 4,84 Convertidor de par W TPC 262 i = 2.40 Ejes EJE DELANTERO Modelo MB VO 4 / 39 CL 7,5 puño EJE TRASERO Modelo MB HO 4 / 08 DCL-11,5 armadura central con tubos de acero insertados Reducción i = 5,857 (41:7) Suspensión SUSPENSIÓN DELATERA Amortiguadores Barra estabilizadora SUSPENSIÓN TRASERA Amortiguadores Barra estabilizadora Regulador de nivel ECAS Cuadro del chasis neumática, con 2 fuelles de aire 2 telescópicos de doble acción sí neumática, con 4 fuelles de aire 4 telescópicos de doble acción opcional sí bastidores de módulos

3 Dirección Modelo ZF 8098 hidráulica Relación de reducción i máx : 26,2 : 1 Ruedas y neumáticos Aros de las ruedas 8.25 X 22,5 Neumáticos 295/80 R 22,5 16PR Sistema eléctrico TENSIÓN NORMAL Capacidad ALTERNADOR Capacidad BATERÍA Capacidad / tensión 24 V 28 V / 80 A 2 x 12 V / 135 Ah Frenos FRENOS DE SERVÍCIO Sistema a aire comprimido, de dos circuitos disco en la delantera y disco en la trasera Área de frenado total cm 2 ( ) Regulador automático de freno sí FRENO DE ESTACIONAMIENTO cámara de muelle acumuladora FRENO MOTOR mariposa en el tubo de escape Accionamiento electro-neumático; puede actuar con el freno de servicio Eje delantero Eje trasero Total Pesos (kg) En orden de marcha, conforme NBR 6070, chasis para autobús, sin carrocería PESOS ADMISIBLES / VALORES INDICADOS Peso Bruto Vehicular (PBV) Volúmenes de suministro (l) Tanque de combustible 300 Aceite en el carter (máx / mín) 28 / 23 Caja de cambios 30,0 Carcasa del diferencial (eje trasero) 10 Dirección hidráulica 3,5 Sistema de enfriamiento 37 Desempeño del vehículo Caja de cambios ZF 6 HP 502 Ecomat II Eje trasero MB HO 4/08 DL-11,5 Reducción i = 5,857 (41:7)

4 Neumáticos 295/80 R 22,5 16PR Velocidad máxima (km/h) 120 (limitado electrónicamente) Capacidad máxima (%) de subida con PBV 46 Principales características Motor electrónico - proporciona mayor economía de combustible. Panel de instrumentos - todos los vehículos son equipados con tacógrafo, odómetro, reloj, cuenta vueltas, indicadores de temperatura do líquido de enfriamiento, presión de aceite, presión neumática del sistema de frenos y del nivel de combustible. Sistema ECAS - es un sistema electrónico de control de la suspensión que incorpora la función de inclinación lateral de la carrocería ( kneeling ) para facilitar el embarque y desembarque de pasajeros, y la función de elevación de la carrocería que permite elevar a carrocería para vencer obstáculos y desniveles acentuados. Entrada baja - proporciona conforto a los pasajeros debido a los pisos delantero e central nivelados a una distancia de 370 mm del solo. Gestor de flotas (opcional) - El FM200 es una computadora de bordo que monitora las principales informaciones de un viaje: velocidades desarrolladas, distancias recorridas, rotaciones del motor, horarios de inicio y fin de cada trecho y muchas otras. Llave general eléctrica y de combustible (opcional) - Una llave electromagnética, accionada a través de un botón no painel de instrumentos desliga totalmente o sistema eléctrico y de combustible del vehículo. Principales opcionales Barra estabilizadora trasera Batería 12 V / 170 Ah Batería 12 V / 220 Ah Cambio automático VOITH DIWA 834.3E Cambio mecánico MB G 85-6 (obligatoriamente con retardador Voith 123) Top Brake (para transmisión mecánica) Columna de dirección regulable Gestor de flota Limitador de velocidad Llave general eléctrica y de combustible Motor OM 906 LA 180 ( / min ; 900 ( / min Euro 2 Preparación para aire-acondicionado alternador adicional Preparación para calentamiento Relación de transmisión 6,143 (43:7) Ruedas em aluminio Sistema de frenos ABS Tacógrafo semanal Tanque de combustible 20 l Velocímetro electrónico R 22 16PR 8.00 x R 22,5 16PR 7.50 x 22, R PR 8.25 x /80R 22,5 16PR 7.50 x 22,5

5 Dimensiones A - Entre ejes B - Largo total C - Ancho D - Trocha - eje delantero E - Trocha - eje trasero F - Voladizo delantero G - Voladizo trasero H - Altura I - Vano libre delantero J - Vano libre trasero K - Círculo de viraje L - Ángulo de entrada M - Ángulo de salida Largo total carrozado mm mm mm mm mm mm mm mm 117 mm 232 mm mm 10 o 9 o mm

6 Algunos de los ítems mencionados en este folleto son opcionales y podrán no estar inmediatamente disponibles. Busque contactar un Dealer Mercedes-Benz y reciba las configuraciones ofrecidas por el fabricante de la más completa línea de chasis de buses en América Latina. Mercedes-Benz do Brasil se reserva el derecho de cambiar las especificaciones técnicas de sus productos sin previa información. La protección al medio ambiente es respetada en el desarrollo de los productos Mercedes-Benz. Mercedes-Benz es una marca del grupo Daimler. Haga una visita al sitio

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